文 | 青的蜂

加拿大、荷兰、韩国……往时几天，环球多地接连发生客机事故。

有东说念主一家9口齐在韩失事客机上，刚庆祝完八十大寿，济州航空CEO鞠躬说念歉

（一）

当地时分28日晚，加拿大一架DHC Dash8-400客机在哈利法克斯机场着陆时，出现“疑似起落架问题”，导致部分机身动怒，该机场暂时关闭。机组东说念主员和73名乘客无大碍。

当地时分28日晚，荷兰一架波音737-800客机在升起后不久也遇到了液压系统故障，在挪威托普机场蹙迫迫降，调停东说念主员连忙赶到现场进行惩办，所幸机上182东说念主均未受伤。

比拟之下，韩国济州航空的乘客就没那么庆幸了。

这是12月29日在韩国务安机场拍摄的事故现场。图源：新华社

当地时分29日上昼，一架波音737-800客机在韩国务安机场降落经由中冲出跑说念，与机场围墙等发生碰撞后动怒。除2名乘务员获救，其余179东说念主全部受难。

这是韩国历史上最严重的空难事故之一。

只是一天之后，济州航空的另一架同型号客机因起落架故障出现相称，在升起后不久折返，最终收效降落。

（二）

几起事故中，韩国客机撞墙动怒事故尤其引东说念主细心。

字据初步臆测，事故原因疑似飞机降落经由中与鸟群发生冲撞，起落架莫得平方放下，最终撞上机场建筑爆炸动怒。

这引起许多网友对“鸟撞风险”的关切。

这是12月29日在韩国务安机场拍摄的事故调停现场。图源：新华社

字据海外民航组织统计，环球每年发生飞鸟撞机事件两万多起，已成为恐吓航空安全的最危急成分之一。

但也正因如斯，东说念主类转头了好多行之有用的粗疏期间，当今天然鸟击事件好多，但鸟撞飞机很少平直导致如斯惨烈的飞动事故和首要的东说念主员伤一火。

（三）

正如浩荡航空众人所指出，飞鸟撞机可能导致了失事客机右侧发动机故障，但该故障一般不会变成如斯致命的影响。

在这次事故中，飞机究竟遇到了奈何的险境？

在疑似撞鸟、起落架故障的蹙迫关头，飞动员所弃取的粗疏顺次是否顺应？

一连串的问题仍待解答。

12月30日，韩国务安海外机场隔壁，一群鸟儿在空难事故现场上空航行。图源：央视新闻

字据韩国国土交通部先容，事故看望委员会当今如故回收了飞机的两个“黑匣子”，策动进行分析后进一步公布相关信息策动。

为受难者诟谇的同期，东说念主们也要保握感性，静待看望效果公布。

（四）

这一连串事件，也再次引起公众对航空安全的凡俗关切。

字据著名的海恩礼貌，“每悉数严重事故的背后，势必有29起轻微事故和300起未遂先兆以及1000个事故隐患”。

12月29日，在韩国务安机场，调停东说念主员在事故现场职责。图源：新华社

因此，在处理事故自己的同期，还要实时对同类问题的“事故征兆”和“事故苗头”进行排查处理：起落架故障是常见的机械故障之一，航空公司的日常珍视是否到位？

机组东说念主员的培训体系是否齐全？

机场跑说念确立是否合理、反馈是否顺应？

监管部门是否作念到了严格审查、按期督查？

（五）

还有一个值得驻守的细节是，接连发生的客机事故中，除了DHC客机由加拿大德哈维兰坐褥外，其他齐指向团结家企业的产物，即波音公司。

波音公司。图源：央视新闻

比年来，波音负面音讯束缚，多型号飞机出现安全事故。

本年1月初，韩国德威航空一架波音737-800客机在仁川机场着陆前，也因撞鸟变成右引擎动怒。

相通在1月，阿拉斯加航空公司波音737MAX9的门塞爆裂，导致失控减压。

好意思国国会商讨院常设看望小组委员会看望指出，波音公司的工东说念主被动在职责时优先研讨速率而非注意质地。

好意思国有线电视新闻网则入木三分：波音在往时几十年里将要点转向了财务事迹，糟跶了飞机的安全和质地。

而韩国客机撞墙动怒事故进一步让波音堕入大缺乏，“从恶运走向更恶运”。

（六）

每一次航空事故，齐是一次警钟长鸣，亦然一次反念念机会。

在追求利润最大化的海浪中，航空业对安全保险的深嗜是否充足？

海外航空组织和列国政府必须以此为警示，弃取愈加严格的顺次，加强对航空公司、机场运营的监管力度，尤其是在低价航空范围。

此外，飞机制造商也必须承担更大的安全包袱。

惟一各方长远反念念、协同矫正，才智筑牢航空安全的坚固防地，确保每一次的飞动安全开云体育，复原公众对航空旅行的信心。