本文是“烧毁的岛群”第1306篇原创著作，作家：Me410。

作家简介：Me410，江苏南京东说念主，主要撰写近代战斗历史。最早在2008年于《军舰》杂志发表了“日本舟师阿号作战始末”一文。此后笔耕不辍，迄今已发表种种著作50余篇。

全文共3219字，配图4幅，阅读需要10分钟，2024年11月13日首发。

Fw190战斗机在第二次寰宇大战中的阐扬，依然广为东说念主知。其与Me109共同号称德国单引擎战斗机队列的主心骨。然则原原本本，这种飞机一直受到能源问题的困扰。早期的原型机遴荐的是BMW139型风冷引擎。然则在初次试飞时间，这种双排引擎就暴泄漏后排气缸散热不良的问题，一度令驾驶舱内的温度达到了55摄氏度。随后，BMW801成为量产型Fw190的尺度能源系统。其分量更大。输出功率也较高。然则即便如斯，早期型的Fw190仍然保守引擎易于过热的困扰。初期型号的BMW801据说只须20小时的使用寿命。直至Fw190A-5列装的BMW801D2，这个问题才算是取得料理。

从1942年运转，英国皇家空军的“喷火”V型首先运转领教Fw190的犀利。然则德国东说念主心里明晰，其BMW801只可在6000米以下的高度逞威。而跟着“蚊”式在1941年入伍，德国东说念主感到了压力。“蚊”式可以在7000米高度达到560千米的时速。甚至于这种飞机领先在欧陆上空的考查动作险些畅行无阻。而在赶来的好意思军B17轰炸机芜俚防守在7500米的飞行高度。此外，还多谍报称英国东说念主正在研发中的“威灵顿”V型轰炸机，可以达到12000米的飞行高度。因此，德国空军关于高空作战需求，变得越来越热烈。因此，亦然从1942年起，德国东说念主试图树立一款高空版Fw190。

与普通战斗机比较，高空版战斗机领有两个工夫特征。首先，需要为飞行员安排一个增压座舱，以及诸如风挡加热等配套部件。其次，等于需要一台梗概相宜空气淡泊环境的引擎。关于德国东说念主而言，增压座舱问题不难料理。主要等于工艺和质地法例的问题。然则引擎就比较毒手了。对此，德国东说念主三管皆下。首先是为现时的BMW801加装GM-1加力安设。接下来等于两款行将完成研发责任的新一代活塞式航空引擎，即DB603和Jumo213。安装这三种能源安设的Fw190被辞别定名为Fw190B、Fw190C、Fw190D。其中，“袋鼠”款等于Fw190C系列中的一种。

这种飞机围绕戴姆勒飞驰最新款的DB603引擎张开。尔后者在飞驰航空引擎眷属中独树一帜。之前随Me109E名声大噪的DB601和接下来随从Me109G而闻明的DB605，两者可谓前因后果。而DB606和DB610则是DB601和DB605的双体拼接版，用于He177轰炸机。比较之下，DB603遴荐了雷同的倒V12缸构型。但在细节上更多的采纳了梅赛德斯飞驰MB系列柴油机的筹划特色。事实上，这款引擎在30年代末期一度被RLM坐冷板凳，满盈中断了研发经费的拨付。然则飞驰依靠向公路赛车范围进攻，从而将研发责任坚执了下来。为合营这款引擎打造的T80型赛车。预测在只用一种含有63%的甲醇和12%的酒精的异常燃料的加执下，DB603可以爆发出3000马力，从而将T80加快至750公里时速。这场比赛原计较在1940年举办。然则战斗打乱了一切，使得比赛被取消。仅仅这种燃料为日后的MW50加力系统奠定了基础。

图2. 神话中的飞驰T80极速赛车

第一架装备DB603的Fw190V 13原型机于1942年完工。然则测试并不令东说念主感奋。DB603在海平面可以输出大致1750马力的功率。然则一朝进入高空，机械增压器就感到力不从心了。德国东说念主意志到，独一的搭救要领等于学习好意思国东说念主在P-47战斗机上的观点，在飞行员座舱之后安装一个摈弃涡轮增压器。如斯一来，就需要在从机体前哨安装一根长长的导气管，将引擎摈弃引到飞行员死后，以驱动涡轮。后者再将吸入的极新空气导入前端引擎内。是以，有必要在飞行员死后的机体下侧再安装一个庞大的吸气口。远眺望去，不仔细的东说念主可能会将其误认为是一架好意思式“野马”。而德国东说念主则基于这个庞大的吸气口，将这架飞机戏称为“袋鼠”。

这种增压器由位于斯图加特的Hirth公司制造。第一架装备这种增压器的Fw190，是Fw190V18号原型机。此后，至少又有四架原型机不绝安装了这种增压器。为了合营能源系统的修订，它们都换装了大尺寸的四叶螺旋桨。

至迟从1943年运转，装备涡轮增压器的Fw190依然进入试飞阶段。日后的测试纪录炫耀，装备这种增压器的Fw190，在13000米高度仍然可以防守1390马力的能源输出。11000米高度时，速率可以达到670千米/小时。性能阐扬令东说念主感奋。关连词最终，这种“袋鼠”型Fw190照旧被踢出了量产名单。原因就出在那根摈弃导气管身上。

图3. Hitth制造用于Fw190C 的TK-11型涡轮增压器

引擎排出的摈弃具有极高的温度和压力，从而对导气管的材料组成了严苛的条目。若是导气管突破，可能导致摈弃涡流倒灌，从而严重影响引擎平素责任。为此，英好意思这种富户主要依靠镍金属来料理。举例，“喷火”的引擎排气管险些等于用镍制造的。其中镍的含量高达80%。此外还有12.5%的铬。比较之下，穷逼的德国东说念主压根拿不出镍，只可遴荐含有小数铬的钢材。在被高温高压废气冲刷时，其使用寿命只须10小时。即便德国东说念主干与了巨量的科研资源，到1944年夏天，导气管的责任寿命也只可擢升至20小时。

在此布景下，“袋鼠”型Fw190只可被摈弃。德国空军重新回到了依靠机械增压器加GM-1的说念路上。首先是装备Jumo213的Fw190D型战斗机，于1944年秋天进入一线。与此同期，谭克博士依然莫得摈弃DB603。所有Fw190C型原型机随后一说念用于Ta152H型的研发责任。虽然，战斗打到这个时刻，一切都太晚了。

图4. 一个被摈弃吹裂报废的引擎排期管

- 全文完，敬请期待下一篇！ -

作家Me410的作品快速进口：

若是您以为本站还可以，请扫这里眷注、保藏、转发三连击