8月21日上昼，跟着一列满载电煤的2万吨级重载列车驶出位于山西大同的湖东站，大秦铁路累计货运量冲突90亿吨。

大秦铁路，西起山西大同，东至河北秦皇岛，是我国建设的首条重载铁路，亦然世界货运量最大的单条铁路，自开建起，就不缺曝光度。怒放运营30多年来，大秦铁路一直承担着西煤东运“大动脉”的重担，与中国经济一同朝上。

一头连着“煤海”，一头连着大海，像一条“煤河”流淌，以每秒超12吨的“流量”输送“光与热”。

“建设大秦线前，一边是沿海地区快速发展对动力的如饥似渴，一边是动力基地有煤运不出的无可怎样。有了大秦线，中国的经济‘血脉’才能更好畅通，动力瓶颈的镣铐才有条目排除。”曾参与大秦铁路建设的茶坞工务段党委原通告高德福说。

因发展需求而生，在国度发展中前行。

这条全长653公里的铁路，在全线怒放运营的1992年，年货运量只消4259.9万吨。如今，大秦铁路年货运量踏着实4亿吨操纵，并具备每年4.5亿吨的常态化运载能力，为保险国度动力安全、处事经济社会发展、确保民生“温度”提供了有劲撑握。

据估算，大秦铁路累计运输的90亿吨煤炭发电量，可称心超20亿东谈主十年的生计用电需求。

站在边远眺去，刚刚启动的2万吨级重载列车滚滚不休，全长超2.6公里的列车实足驶离用时近10分钟。而两列这么的列车开行停止，也不外十几分钟，让东谈主在长度、分量以外，又对大秦铁路的运转实足度有了新的签订。

国铁太原局运载部时期科科长白军说，通过在运营实践中回归老练，大秦铁路探索变成了一整套以“产运需”对接、“集疏运”协同、“速密重”并举为特色，具有自主常识产权的重载运载体系。这套体系还被见效行使到瓦日铁路、浩吉铁路等动力“新动脉”上。

“已往需要在尝试中找到主宰重载列车的最优作为，每一个长大下坡、每一个急弯，王人要记在脑子里；每一个作为王人要找到最佳的时机和力度，才能让满载的列车既能安全通过，又不会因实足刹停而犹豫时辰。”湖东电力机务段资缺乏载司机景生启说。

当前，年青的司机们有了重载列车沉着主宰评价系统，系统不错对司机的每一个主宰作为进行拆解打分，司机的主宰精确度、安全性越来越高。

大秦铁路，正在鼓动重载运载的新范式加快演进。

跟着科技握续赋能，干“粗活”的大秦铁路，也有了孑然“拈花功夫”。基于高速影相机的“5T”迷惑，杀青对车辆初始气象的动态追踪监控；智能疏导衔尾系统在杀青减东谈主化的同期，镌汰了疏导措施东谈主为无理的可能性；肖似汽车“自相宜巡航”“主动刹车”的重载铁路扶直驾驶时期接头也获得了冲突性推崇。

“咱们在保险动力安全的同期，还在用我方的边幅，督察着绿水青山。”国铁太原局货运部货运处分科高等工程师阎建峰说，大秦铁路“绿”的底色与生俱来，又弥远如一。“完成90亿吨运量，比燃油汽车完成同等运量省俭能耗约9900万吨圭表煤，减少二氧化碳排放2.4亿吨。大秦铁路的环保孝敬开云体育(中国)官方网站，相同值得被谨记。”